摘要：去年12月30日，上海地铁18号线一期北段开通初期运营，当时就有不少市民在问“二期有没有开工?”。线路设6座车站，可与1号线、19号线换乘。
去年12月30日，上海地铁18号线一期北段开通初期运营，当时就有不少市民在问“二期有没有开工？”。记者今天获悉，18号线二期已被列为2022年重大工程建设项目，将持续推进建设。从规划图上看，这条线路其实也是18号线一期的“西延伸”。其起点位于一期的终点站长江南路站，一直向西通到宝山庙行地区。线路设6座车站，可与1号线、19号线（待建）换乘。
18号线二期工程位于宝山区，沿长江南路——郁江巷路——规划铁山路——规划呼兰路——蕰藻浜路走行，终于大康路站，并预留向大场机场延伸的条件。
二期工程的正线长约8.1公里，全部为地下线，设通南路站、长江西路站、江杨南路站、爱辉路站、呼兰路站、大康路站6座车站（均为暂名），平均站间距1.352公里，其中呼兰路站与既有1号线换乘，江杨南路站与19号线（待建）换乘，预留与规划24号线换乘条件。
不久前，在位于宝山区的上海国际节能环保园园区内，随着18号线二期长江西路站最后一幅地下连续墙混凝土浇筑到位，标志着二期工程土建1标长江西路站地下连续墙顺利完成。
据建设者介绍，施工期间，地墙施工与园区内动拆迁工作同时进行，不仅需要详细划分彼此施工作业面、仔细设计履带吊走行路径，还要将施工筹划与动拆迁、清障等工作有机结合、全局考虑，保证地下连续墙可以连续施工。
目前，长江西路站正在进行立柱桩等工序的施工，其高质量、高效率，也为后面4台盾构始发创造更为有利的条件。
未来，18号线二期建成开通后，将进一步完善轨道交通网络结构、加强中心城北部地区东西向联系，有益于支持沿线吴淞创新城等重要地区城市经济和社会的发展，可加强宝山区与杨浦区、浦东新区的联系，促进区域互动协调发展；同时，还有望缓解区域道路交通压力，改善城市交通结构和环境，进一步完善网络功能，优化网络结构。
来源：周到上海
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