新能源汽车（电车）节能环保吗？

摘要：燃油车过渡到新能源车，不是一个碳排放从有到零的质的飞跃，节能改善也不显著。文章分为三部分：结果，计算过程和结论。数据来源会在最后贴出。结果为了做对比，先说一下本文节能和环保的衡量标准分别为：能耗（…

燃油车过渡到新能源车，不是一个碳排放从有到零的质的飞跃，节能改善也不显著。

文章分为三部分：结果，计算过程和结论。数据来源会在最后贴出。

结果

为了做对比，先说一下本文节能和环保的衡量标准分别为：能耗（一次能源/Mj）及碳排（CO2/Kg）

比较对象是百公里电耗20度的电车和百公里油耗8升的小汽车

下面是结果

汽车类型百公里能耗（一次能源）百公里碳排电车（百公里20度）236 Mj14 Kg小汽车（百公里8升）240.8 Mj18.26 Kg

计算过程

假设小电车能耗是20度/百公里，这20度电有70%是火力发电生产的，既14度电会产生碳排放（CO2），约14Kg。生产一度电（3.6Mj）消耗的一次能源为11.82Mj/度，也就是说产生一度电，需要消耗3.285度的一次能源。电作为终端能源我们不能直接与化石燃料这种一次能源比较，把生产电的能耗计算进去，就获得了电能的一次能源当量。实际生活中，作建筑能耗表现分析时，也是计算一次能源的消耗。

假设一辆燃油车百公里油耗8升，燃油平均密度0.72Kg/L算，它将消耗5.76kg燃料油，燃料油一次能源是41.8Mj/Kg。每公斤燃油排放3.17Kg二氧化碳。百公里8升油耗小车的百公里碳排为18.26Kg，总共消耗240.8Mj一次能源。

总结及思考

粗俗地说，电车相对燃油车，节能一些，相对环保一些（暂无定论，后面解释），但差距没有你想象中的那么大，电车碳排放不是零，不是零，不是零。

能耗方面，虽然给电车20度电就能跑100公里，将电能转化成动能输出的效率较高，但是用一次能源生产电的发电的效率却不高；对于燃油车，虽然8升油蕴含的能量很高，但是这个能量转换成动力的效率却不高，所以这就缩小了两种车能耗方面的差距。