摘要：最高赞答案 @侃哥 言之凿凿，但我最近刚刚好跟日本专家进行了一个视频交流，也去看了一个在线论坛。我的…
最高赞答案
@侃哥 言之凿凿，但我最近刚刚好跟日本专家进行了一个视频交流，也去看了一个在线论坛。我的结论是：1.日本对氢能的投入，就那么回事，离“举国之力”十万八千里。
2.中国目前对氢能的投入，可能比日本还要大。
3.氢能是中日节能环保领域合作潜力很大的领域。
ps：首先得清楚，氢能的应用，远远不止氢能汽车，也包括氢能发电，还有氢-氨能源等等。
其次要清楚，“氢”在产业上是怎么来的。电解水制氢是“绿氢”，成本要高上天。从煤炭、天然气制氢叫“灰氢”。成本相对要低很多。那这些东西从哪里来呢？澳大利亚进口。
一、日本对氢能的投入，就那么回事。
最简单的道理是，你不能拿【外国】规划的目标当事实。客观的说、曾经日本对氢能“充满期待”
但如果要论证日本“举国之力”，那么至少得证明：日本政府对氢能有着极大的补贴和投入，氢能在日本有着极其广泛的应用。
ok。2022年度日本中央政府支持氢能预算是多少呢？90亿日元（4.5亿人民币）支持加氢站建设。
作为对比，日本搞啥产业链回迁国内，总补助金额是多少？2020年一年3000亿日元。支持台积电建熊本工程补助多少？4000亿日元。
然后呢？日本对新能源汽车有一个补助资金池
一看，哟，燃料电池汽车补助“上限”也很高呀！那日本全国有多少氢能汽车呢？
保有量呀，氢能汽车5000辆。电动汽车呢？12.3万辆。举全国之力就搞了5000辆？
最后看车型。燃料电池车，一共就这些。呵呵
那历史上呢？
一年300亿日元，15亿人民币，哇塞，举全国之力！
平成16-19年，即2004-2007年，燃料电池汽车4年给了200亿。
日本政府一年花不到20亿人民币预算，就“举全国之力”了？是不是有点小看日本。
二、中国目前对氢能的投入，可能比日本还要大
这里我要反过来讲两句“中国的规划”了。
到 2025 年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产 业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较 为完整的供应链和产业体系。氢能示范应用取得明显成效，清洁能 源制氢及氢能储运技术取得较大进展，市场竞争力大幅提升，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体 系。燃料电池车辆
保有量约 5 万辆，部署建设一批加氢站。可再生 能源制氢量达到 10-20 万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分， 实现二氧化碳减排 100-200 万吨/年。
再经过 5 年的发展，到 2030 年，形成较为完备的氢能产业技 术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，产业布局合理有序，可再 生能源制氢广泛应用，有力支撑碳达峰目标实现。
到 2035 年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业 等领域的多元氢能应用生态。可再生能源制氢在终端能源消费中的 比重明显提升，对能源绿色转型发展起到重要支撑作用。《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》www.gov.cn/xinwen/2022-03/24/content_5680975.htm
然后看企业：
就是说，因为中国的经济体量在这。日本的投入也就那点儿。
我的纯推测就是，中国投入大于日本。
三、氢能是中日节能环保领域合作潜力很大的领域
中日有一个官方的交流平台：中日节能环保综合论坛。
第十五届中日节能环保综合论坛以视频方式举行baijiahao.baidu.com/s?id=1720203145148539783&wfr=spider&for=pc&searchword=%E4%B8%AD%E6%97%A5%E8%8A%82%E8%83%BD%E7%8E%AF%E4%BF%9D%E7%BB%BC%E5%90%88%E8%AE%BA%E5%9D%9B然后，近几年都有氢能分论坛，也都有合作项目签约。
水素・クリーン電力分科会 | 氢能・清洁电力分论坛jcpage.jp/f21/03_hydroele.html
然后国内也在积极搞活动：
结语：以我浅薄的高三物理化学水平，我是觉得氢能汽车这个东西很扯。
但是“氢能产业”潜力很大。整个产业链条上，有没有高价值，这值得投入一定资源研究探索。
而且“应对气候变化”所谓当年国际社会难得的共识，氢能领域值得投入。
最后，我要补充的是，日本人自己搞技术结果没市场，那确实是搞不起来。但是日本如果愿意投靠中国，中国的巨大市场，足以让日本的技术吃撑。
不过目前的中美格局，中日关系，还不允许。
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